9月車企投訴排行:北京現代增速明顯
            2019-10-01 22:18:50來源:汽車門評論數:
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            2019年9月汽車門網共計收到車企質量投訴5052宗,TOP10車企投訴2055宗,約占總體投訴的40.7%。上汽大眾連續兩個月位居榜首,車內異味  發動機異響抖動等問題在多款車型中出現;東風標致穩居第二位,標致408依然為投訴主力,投訴問題集中在發動機故障燈亮、燒機油等層面;上汽通用別克升至第三,大量車主反饋變速箱異響、儀表臺開裂等問題。

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            第一名:上汽大眾 309宗  

            典型故障:車內異味、發動機異響抖動

            汽車質量投訴點評:上汽大眾投訴量持續上升,9月投訴高達309起,環比增長4.04%。旗下朗逸、凌渡、途觀、帕薩特成為投訴主力,質量問題涉及車身及電氣和變速箱分別占比 38%、20%,其具體表現為車內異味、變速箱頓挫異響、發動機異響抖動。

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            第二名:東風標致  257宗  

            典型故障: 發動機故障燈亮、燒機油

            汽車質量投訴點評:標致 408作為東風標致的暢銷車型投訴量同樣位居首位,僅這一款車型的投訴就有174起,占比67.7%,其中發動機層面的問題被集中投訴,具體表現在發動機故障燈亮、燒機油等,頑疾燒機油問題至今還沒有解決,望廠商引起重視。

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            第三名:上汽通用別克   225宗  

            典型故障:變速箱異響、儀表臺開裂

            汽車質量投訴點評:上汽通用別克因老款凱越車型儀表盤開裂問題廠商至今沒有明確表態,因此車身及電器層面的問題投訴占比較大,英朗投訴量緊隨其后,核心部件變速箱異響也是問題焦點,目前變速箱異響頓挫問題投訴還有上漲趨勢。

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            第四名:一汽-大眾  219宗  

            典型故障:變速器異響頓挫、車內異味

            汽車質量投訴點評: 作為巨頭車企的一汽-大眾在品牌及產品層面不斷實施擴張計劃,在銷量上也取得了不錯的成績,可令人不解的是在車內異味等小問題上頻頻被投訴,此外變速器異響頓挫問題也比較普遍。

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            第五名:北京現代  218宗  

            典型故障:發動機異響 油耗增高 影音系統故障

            汽車質量投訴點評:北京現代本月投訴量環比增長17.84%,旗下領動、途勝為投訴主力,投訴問題集中在車身及電氣及發動機層面,其中影音系統故障被車主反饋較多,此外發動機異響 油耗增高等問題投訴也相對集中。

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            第六名:吉利汽車  197宗  

            典型故障:發動機異響 車身生銹

            汽車質量投訴點評: 作為國內自主品牌龍頭企業的吉利汽車,其博越、新帝豪、繽越等車型都有不錯的市場表現,但產品質量問題也屢遭投訴,主要集中在發動機異響 車身生銹層面,由此看來自主造車質量把關有待提高。

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            第七名:奇瑞汽車  181宗 

            典型故障:發動機異響抖動  車身生銹

            汽車質量投訴點評:奇瑞汽車產品質量確實有待提高,尤其是其旗下車型艾瑞澤5,由于車身生銹、發動機異響抖動等問題屢遭車主投訴,雖然其旗下瑞虎和艾瑞澤兩大系列在今年下半年不斷推陳出新,自主研發速度確實值得稱贊,但質量層面的問題也要加以重視才能贏得好口碑。

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            第八名:上汽榮威  154宗  

            典型故障:發動機無法啟動  服務態度差

            汽車質量投訴點評:擅長低價策略的上汽榮威在新車營銷方面確實有不錯的表現,但其產品力總體不足,即便之前倍受歡迎的榮威RX5今年銷量也不盡人意,到是投訴一直高居不下,其中發動機無法啟動成為投訴焦點,此外諸多車主反饋,上汽榮威銷售人員在服務態度上極差,且存在維修人員不專業、承諾不兌現等現象,廠家須對此保持警醒。

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            第九名:沃爾沃亞太  149宗  

            典型故障: 車身共振  發動機異響

            汽車質量投訴點評: 沃爾沃共振問題持續已久,問題車輛主要集中在沃爾沃XC60及S90車型中,根據車主自測發現車身共振可能與排氣系統設計不合理有關,但至今廠商方面沒有明確表態。

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            第十名:眾泰汽車  146宗  

            典型故障:無零配件  發動機動力消失

            汽車質量投訴點評:作為“山寨之王”的眾泰汽車最近頻頻被曝出拖欠員工工資、拖欠供應商貨款等一系列問題。雖然得到政府30億補貼,但似乎并沒有起到太大作用,旗下車型也屢遭投訴,尤其是無零配件讓車主不知如何是好,此外發動機動力消失也不斷遭到投訴,口碑、質量的雙重夾擊下,眾泰汽車會越來艱難。

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